東海北陸道 下り線 一宮JCTから小矢部砺波JCTまでの全線を走行した時の車載動画になります。普段はのんびり走る等速再生で編集していますが、今回は全線走行に2時間以上かかっていますので4倍速で編集しております。BGM無しのリアルな走行音のまま再生されますので、風切り音とトンネル内のロードノイズは騒音レベルです。音量には注意願います。

0:00 オープニング
0:12 一宮JCT~岐阜各務原IC
3:00 岐阜各務原IC~美濃関JCT
6:15 美濃関JCT~郡上八幡IC
11:30 郡上八幡IC~白鳥IC
14:35 白鳥IC~ひるがの高原SA
17:20 ひるがの高原SA~飛騨清見IC
21:20 飛騨清見IC~飛騨河合PA
23:45 飛騨河合PA~白川郷IC
25:55 白川郷IC~五箇山IC
28:35 五箇山IC~城端SA
30:55 城端SA~小矢部砺波JCT

走行区間:
撮影時期:2020年11月
撮影機材:GoPro HERO 7 Black (1080p60)
動画編集:filmora9

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Comments

  1. 稲美弥彦

    城端SA~福光ICが4車線化されるだけでも違うと思います。
    又、全線4車線化は勿論、川島PA上り、古城山PA上り、ぎふ大和PA下り、松の木峠PA、飛騨白川PAの売店整備。
    城端SAの給油所と食堂(プロントあたりが望ましい)、ひるがの高原SAのレストランあたりの新設は必要だと思いますね。
    東海北陸自動車道強化で横浜~金沢のバスは新東名や東海北陸道経由が増えるから猶更かと。
    後は、舞鶴若狭道、磐越道、常磐道、京都縦貫道、徳島道あたりの全線4車線化は必要になりますね。

  2. モンスト好き

    懐かしい!トラックドライバーですが
    以前週2くらいでこの東海北陸道往復してました。その頃を思い出しました。
    ありがとうございます😊

  3. 木村拓哉

    ひるがの高原SAはもっと駐車マスを増やす工事をして、普通の規格のSAのレストランやインフォメーション付きにして欲しいですよね。隣の松ノ木峠PAには売店とかも備えて…東海北陸道はこれから交通量が増えて来そうなイメージがあるので。

  4. feMarフェマール/廃道動画

    こんばんは!
    高速の4倍速は見てて爽快ですね!!
    カメラは屋根に両面テープでベース固定なんですか?
    私も屋根に付けてますけど万が一外れたときのためにヒモで命綱付けてます😅

  5. GIFU-To99

    改めて見ると、やっぱりトンネルが多いですね、全線4線化も大変そうです。

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